Den nächsten Crash verhindern / Nach der Havarie vor Bornholm fordert
der WWF Lotsenpflicht und Leitsysteme für Schiffe


   Frankfurt am Main (ots) - Der Fall des chinesischen Frachters Fu
Shan Hai, der am Sonntag vor der dänischen Insel Bornholm gesunken
ist, zeigt einmal mehr den Bedarf an verschärften Regeln in der
Schifffahrt. "Der WWF begrüßt, dass die Mitgliedstaaten des
HELCOM-Abkommens zum Schutz der Ostsee nach langjährigen Diskussionen
endlich darin übereinstimmen, die Ostsee als 'Besonders Empfindliches
Meeresgebiet' zu klassifizieren", sagt Jochen Lamp, Leiter des
WWF-Ostseebüros in Stralsund. Nur eine solche Klassifizierung
ermögliche die dringend notwendige Regulierung der internationalen
Schifffahrt. Lamp: "In den besonders bedrohten Kernzonen sind
umgehend gezielte Schutzmaßnahmen zu ergreifen. Sie müssen passend
auf die individuellen Bereiche zugeschnitten werden. Nur so kann das
Meer vor weiteren Katastrophen bewahrt werden."

   Der WWF fordert für die internationale Schifffahrt, das Befahren
von festgelegten Routen bindend vorzuschreiben. In hochgefährdeten
Abschnitten wie der Kadetrinne muss eine verbindliche Lotsenpflicht
herrschen. Das Beispiel Fu Shan Hai habe erneut gezeigt, wie wichtig
im Katastrophenfall die internationale Zusammenarbeit und ein
schnelles Eingreifen sind. Erst vier Tage nach dem Unglück und nur
dank des ruhigen Wetters gelingt es den Hilfsmannschaften jetzt, das
aus dem Wrack des Frachters sickernde Schweröl vollständig
aufzunehmen. Mehr als 450 Tonnen Öl und Teile der 65.000 Tonnen
Kunstdünger sind bislang unkontrolliert in die Ostsee gelangt. "Der
Unfall zeigt die immensen Risiken beim Transport von gefährlichen
Chemikalien", so Jochen Lamp. "Dabei hatten wird dieses Mal noch
Glück im Unglück. Die Fu Shan Hai hatte nur Kaliumchlorid geladen,
also ein relativ ungiftiges Düngesalz."

   Das aktuelle Unglück zeigt erneut Defizite in der
länderübergreifenden Ölbekämpfung auf. "Die internationale
Zusammenarbeit muss noch schneller und effektiver werden, wenn wir
künftig Schäden nach einem Unfall verhindern wollen", sagt Lamp. Der
Ölteppich, der etwa 12 Kilometer lang und 3 Kilometer breit ist, hat
inzwischen die schwedische Südküste erreicht. In der Gegend von
Sandhammaren sind 15 Kilometer Sandstrand mit Öl verschmutzt. Bei
Windänderungen droht die Verschmutzung weiter nördlicher
Küstenabschnitte, die zum Teil felsig und zerklüftet sind. Das
erschwert die Reinigung erheblich. Die Algengürtel in dieser Gegend
spielen eine wichtige Rolle als Kinderstube für diverse Fischarten.
Das Öl bedroht dort auch die Brutgebiete vieler Seevögel. Der WWF
erwartet, dass sich die Schiffahrt und der Öl-Transport in der Ostsee
mit dem Bau neuer Ölhäfen an der russischen Küste verdoppeln werden.
Weitere Ölkatastrophen seien vorprogrammiert. Deshalb fordert der WWF
ein Höchstmaß an Vorsorge. 

ots Originaltext:     WWF World Wide Fund For Nature
Digitale Pressemappe: http://presseportal.de/story.htx?firmaid=6638

Kontakt vor Ort:
Asa Andersson, Meeres-Expertin des WWF Schweden, ist im 
Katastrophengebiet und steht für Interviews zur Verfügung, Tel.: 
0046-706699290

Weitere Informationen:
Christian Teriete, Pressestelle WWF Deutschland, Tel.: 069/79144-216
Jochen Lamp, Leiter WWF Ostseebüro, Mobil: 0160-90613817