Ostsee vor Tankerunfällen besser schützen / WWF stellt Maßnahmenpaket
für mehr Schiffssicherheit vor


   Frankfurt am Main (ots) - Der Schiffsverkehr in der Ostsee hat
sich von 1997 bis heute verdoppelt und wird sich innerhalb der
nächsten Jahre noch verdreifachen. Gleichzeitig wurde jedoch sehr
wenig getan, um den einzigartigen Lebensraum Ostsee vor
Tankerunfällen besser zu schützen. Der WWF hat deshalb im Vorfeld der
Umweltministerkonferenz der Nordost-Atlantik- und Ostseestaaten am
25/26. Juni in Bremen einen Maßnahmenplan für mehr Schiffssicherheit
in der Ostsee erstellt. Zentrales Anliegen des Papiers ist die
Ausweisung der Ostsee als Besonders Empfindliches Meeresschutzgebiet
(Particular Sensitive Sea Area PSSA), das die Ostseeanrainerstaaten
bei der Weltschifffahrtsorganisation IMO beantragen sollen. Damit
wäre, anders als heute, eine Regelung für alle Schiffe möglich.
   
   "Die Ausweisung der Ostsee als Besonders Empfindliches
Meeresgebiet ist überfällig. Nur durch eine solche Klassifizierung
durch die Weltschifffahrtsorganisation können endlich
Sicherheitsmaßnahmen für alle gefährlichen Schiffe durchgesetzt
werden. Bei einem großen Tankerunglück wäre das Leben der Ostsee
innerhalb von Tagen auf Jahrzehnte zerstört", sagte Jochen Lamp,
Leiter des WWF-Projektbüros Ostsee. Der WWF fordert die Minister der
Ostseeanrainer auf, bei der Ministerkonferenz in der kommenden Woche
in Bremen endlich den Startschuss für die Beantragung des
Schutzgebietes zu geben.
   
   Zentrale Maßnahmen des WWF-Kataloges, die für alle Gewässer der
Ostsee gelten sollten, sind ein Verkehrsmelde- und -Lenkungssystem
wie in der Luftfahrt bereits üblich, ein gemeinsames Havariekommando
im Falle von Schiffsunfällen und die unverzügliche Einrichtung von
Notliegeplätzen, auf die havarierte Schiffe sofort nach einem Unfall
verbracht werden können.
   
   Für 10 besonders gefährdete Seegebiete schlägt der WWF
maßgeschneiderte Einzelmaßnahmen vor. Unter ihnen sind der Kattegat,
die dänischen Belte und der Öresund, die Kadetrinne, die Gewässer um
Gotland, der Finnische Meerbusen und die Inselwelt um die
Alandinseln. Vorgeschlagen werden Maßnahmen von Schutzvorkehrungen
für die Fahrt unter Eisverhältnissen und Geschwindigkeitsbegrenzungen
bis hin zur Ausweisung von Gebieten, die gar nicht mit bestimmten
Frachten befahren werden dürfen. Bei den besonders stark befahrenen
Gebieten fordert der WWF Lotsenpflicht, Verkehrstrennungsgebiete
sowie eine Pflichteskortierung besonders gefährlicher Schiffe durch
Schlepper.
   
   Für Deutschland sind auf dem Hauptschifffahrtsweg durch die Ostsee
der Fehmarnbelt und die Kadetrinne besonders betroffen, wegen der
ökologischen Bedeutung zudem das Gebiet zwischen Rügen, Bornholm und
dem polnischen Festland. 


ots Originaltext:     WWF Deutschland
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